Fábrica da Ford no Ipiranga ...

Mais um resgate da história automobilística do Brasil. Nesse caso, uma constatação.
Há muito tempo eu trazia comigo a curiosidade em saber como estava o prédio da Ford no bairro do Ipiranga atualmente. O prédio de onde sairam os automóveis e utilitários da Ford brasileira e que depois se espalharam por todo o País.

O Dario Faria visitou o prédio da fábrica da Ford no Ipiranga, em São Paulo-SP, nesse último 07 de Setembro e fez essas imagens para que possamos ver o estado atual do outrora glorioso edifício.

A garoa dá mais dramaticidade às fotos, e o que se vê é um prédio vazio e sem vida. Segundo o Dario, a região está bastante degradada, com alto índice de criminalidade e muita sujeira pelas ruas.
Abaixo, a planta do prédio enquanto abrigava a Ford.
O Dario Faria também é o autor das fotos: Fábrica da Ford no Brasil que retrata o primeiro endereço, na Rua Sólon, ainda nos anos vinte.

Abaixo, o Itamaraty (Ford-Willys) e o Gálaxie fazendo pose frente ao histórico prédio, berço dos Ford que cultuamos e colecionamos hoje.

Esse prédio já apareceu aqui também: História da Ford no Brasil: Thunderbird , Fairlane, Edsel e F-100 ... e Ford F-100 1960 ...

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Políticos (&) antigos ... Cadillac

De volta com a série "Políticos (&) antigos" ...
Nas fotos do acervo da Life, o então Presidente dos Estados Unidos, Dwight Eisenhower , desfila em carro aberto junto ao Presidente do Brasil: Juscelino Kubistchek. Isso no Rio de Janeiro, em Fevereiro de 1960.
Certamente o Cadillac 1956 pertencia à comitiva norte-americana e acompanhava seu presidente por todas as partes. guilhermedicin@hotmail.com

Ford 1949 OKm ...

Mais fotos deslumbrantes da Cia. de Automóveis Guido Cé, representante da Ford, na cidade de Encantado-RS. Essas fotos foram enviadas pelo Navarro Heitor Zonta.

Acima, o distinto show-room da concessionária exibindo os dois novos e garbosos modelos Ford 1949! É esse efetivamente o primeiro Ford para o pós Guerra, e também, considerado o modelo que salvou a Ford Motor Company!

É incrível ver os carros novinhos!
Moderna aparelhagem para equipar a oficina e bem servir a frota Ford da região.
Abaixo, novas instalações da oficina da concessionária Guido Cé. À direita aparece um caminhão Ford Thames.
Hum... um galpão desse aí, cheinho de Ford, hein?
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Chevrolet Master Cabriolet Convertible 1934 ...

Chevrolet Master Cabriolet Convertible 1934 no Rio de Janeiro-RJ em 1946.

Pena essa baratinha não aparecer em perfil, pois deve ter um bonito desenho da carroceria.

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Protótipo Interlagos II atualmente ...

Protótipo Interlagos II.
É exatamente o carro do post anterior, que aparecia nas fotos logo depois de ter "nascido", reaparece agora em fotos feitas nesse último feriado, há três dias! E igualzinho como há 44 anos atrás!

Após a absorção da Willys Overlando do Brasil pela Ford, o protótipo do Interlagos II foi para a concessionária Lara Campos, no ABC paulista, onde ficou por muitos anos parado! Vale dizer que é uma grande sorte que essa unidade tenha sobrevivido, já que a rotina era (e ainda é) a destruição dos protótipos pelas próprias fábricas.
Atualmente o protótipo do Interlagos II encontra-se restaurado e integrando uma importante coleção de automóveis em Recife-PE; e que pode ser vista em http://www.oldcarsclub.com.br/showroom.htm .
Quem me enviou essas fotos foi o seu proprietário, o Antonio Carvalho Lira, que o retirou da garagem e fez essas fotos (05/09/10) especialmente para compor essa postagem aqui no AntigosVerdeAmarelo.

Essa unidade é formidável, e dá muita alegria vê-lo preservado e idêntico quatro décadas depois das fotos apresentadas ontem.

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Protótipo Interlagos II OKm ...

Fotos raras de um automóvel único, fruto de um período romântico da indústria automobilística brasileira.
A Willys Overland do Brasil foi uma grande fabricante brasileira, povoou o Brasil com os Jeep's (em algumas variações de modelo), coloridas Rural, Pick-up's Jeep, Dauphine e Gordini, os automóveis Aero-Willys, o luxuoso Itamaraty e até mesmo uma limosine: o Willys Itamaraty Executivo. Isso ainda sem falar da participação da WOB nas pistas.

A Willys também colocou no mercado brasileiro o primeiro esportivo produzido aqui, o Interlagos, em 1962. E aí é que chegamos no carro da foto.
Esse carro é um protótipo desenvolvido pelo "Departamento de Carro Esporte" da Willys Overland do Brasil em 1966, que situava-se na Av. Nações Unidas, em Santo Amaro-SP . A proposta era de dar continuidade ao Interlagos com uma cara mais moderna para a época.

A ideia foi de fazer a mudança para que fosse aprovada pela Diretoria e assim, que o projeto fosse continuado. Acontece que também estava sendo desenvolvido o "Projeto M" em parceria com a Renault francesa e logo depois a WOB foi absorvida pela Ford, que utilizou este projeto, resultando no Ford Corcel 1968 . Essa é a história do "Interlagos II" dentro da Willys.
O automóvel utilizado como base para o projeto foi um Interlagos Berlineta A.108, porém, o chassis, carroceria externa, interna, painel de instrumentos e estofamentos foram totalmente modificados. Me admira que mesmo sendo um protótipo, esse é um carro pronto.
Nessas fotos, ele é visto recém "saído do forno", zerinho, zerinho! Como se diz: cheirando tinta!

Essas fotos são do acervo pessoal do Sr. Jesus Ybarzo Martinez, hoje com 83 anos de idade, e que trabalhou no Departamento de Carros Esporte da WOB. E elas aparecem quase 45 anos depois.

Essas imagens me foram sugeridas pela Graziela Rocha, que as recebeu do Victor Ibarzo Fechine (neto do Sr. Jesus Ybarzo). Daí, eu consegui o contato com o Victor, que colheu essas histórias do protótipo Interlagos II com o avô.
Abaixo, o cartão de apresentação do Sr. Jesus Ybarzo Martinez: um construtor do protótipo e guardião dessas imagens por mais de quatro décadas -aqui compartilhadas conosco.
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Dodge Dart 1970 Amarelo Carajá ...

Se ontem nós vimos a família do Oscar Armando Baldoni em férias junto ao Dodge Coronet 1953 , três anos depois daquelas férias, o Dodge era outro: um Dart 1970, na cor Amarelo Carajá. Essas fotos são de uma viagem partindo de São Paulo, indo à Foz do Iguaçu, depois à Assunción (Paraguai), depois até Clorindra (Argentina). A intenção era de seguir até Buenos Aires, mas faltou um carimbo burocrático. Daí o pai de Oscar teve de montar do Dodjão, voltar a São Paulo, ajeitar o tal documento e desceu novamente até Buenos Aires... Uma baita avetura! A viagem foi acompanhada de um Chevrolet Opala 4Cil. 1970, também OKm.
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Dodge Coronet 1953 ...

Belas imagens do carro de família do Oscar Armando Baldoni: um Dodge Coronet 1953!
Acima, família reunida frente ao bólido na praia de Caraguatatuba-SP, em Fevereiro de 1966. O Oscar não aparece na foto, pois ele foi o fotógrafo.
Em 1970, a família passou a andar de Dodge Dart OKm e o Coronet 1953 perdeu-se no mundo.

Foto colorida assim é bastante raro e deu ao carro uma alma! Abaixo, o Dodge em perfil.
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Cartões postais antigos ...

Diversos cartões postais brasileiros.
Acima, Vale do Anhangabaú, em São Paulo-SP.
Abaixo, Igreja da Candelária, no Rio de Janeiro-RJ. Vitória-ES.
Abaixo, Outo Preto-MG Belém do Pará-PA.
Abaixo, Blumenau-SC. Teatro José de Alencar, em Fortaleza-CE.
Abaixo, Aracaju-SE. Ponta Grossa-PR.
Abaixo, Teresópolis-RJ Acima, cidade de Tramandaí-RS.
As duas abaixo, são cartões de concessionárias: Chevrolet Opala e Ford Gálaxie. Aqui estão cartões postais enviados pelo Dario Faria e pelo Ezio Barioni.
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Agência Chevrolet , anos 20 ...

Agência Lúcio Prado & CIA.
A maioria das agências nos anos vinte eram Ford, mas essa traz a gravatinha CHEVROLET ocupando toda a fachada lateral! E vejam a bomba de gasolina alí mais uma vez. Na segunda foto, o caminhão Chevrolet mostra sua força.
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Ford TT e a Gazosa Hofmann ...

Um retrato singelo.

Gazosa Hofmann, rua Marquez do Herval, número 85 na cidade de São Leopoldo-RS.

Nessa foto, o Ford TT faz o transporte de latas de gasolina, antes da difusão das bombas de gasolina.

Foto enviada pelo Guybor Brasil Kun.

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Museu do Automóvel de Brasília ...

Caros amigos,

notícia chata, mas muitíssimo importante. O Museu do Automóvel de Brasília-DF, gerido pelo José Roberto Nasser está prestes a ser despejado e, por consequência, inviabilizado, extinto.

O Museu está abrigado em um prédio que pertence ao Ministério dos Transportes, e este, requisitou o prédio para servir de depósito de seu arquivo.

Está acontecendo uma petição pública a fim de manifestar o apoio ao Museu. É só acessar o site, preencher com os dados. Depois receber um e-mail de confirmação, abrir, clicar no link e pronto. É o que podemos fazer por hora. E todos devem fazer isso.

http://www.peticaopublica.com/?pi=apoiomab

Para rever fotos do Museu de Brasília: Museu do Automóvel de Brasília -DF ... & Museu do Automóvel de Brasília -DF ...2

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Nash no Brasil - Varam Motores ...

A história do automóvel no Brasil é mesmo fantástica. Mas há um capítulo dessa história que é pouco comentado: a "industrialização" dos automóveis antes da Era Juscelino Kubistchek, época em que os automóveis eram importados no processo CKD e tinham as linhas de montagem no Brasil! Já havia até um percentual de nacionalização, pífio, mas tinha.

No AntigosVerdeAmarelo vamos esbarrando com essas histórias. Já apareceu aqui a Fábrica da Ford no Brasil , que foi a primeira a ter uma linha de montagem por aqui. Apareceu também os Caminhões Isotta Fraschini 1949 da Fábrica Nacional de Motores; a Sabrico , que pertencia à Brasmotor e foi o palco para a Volkswagen; e ontem falamos da Gastal com a Willys. E teve muito mais...

Nessas fotos é a Varam Motores S.A., que já na segunda metade dos anos quarenta fazia a importação e montagem dos automóveis e caminhões Nash (sim, haviam caminhões Nash!).

A Varam era instalada em São Bernardo do Campo-SP, cidade que mais tarde se tornaria a Detroit brasileira. O prédio da Varam (esse que aparece na foto), serviu para a instalação da Simca do Brasil em 1958. Mais alguns anos depois, foi o berçário de todos os Dodge brasileiros. Atualmente, o prédio pertence à Casas Bahia e às vezes aparecem imagens dele na propaganda da TV.

Na segunda foto, é um raro Nash Suburban 1946, tendo ao volante o Sr. Varam Keutenedjian.
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