Caminhão Ford F-600 1957 ...

 Caminhão Ford F-600 1957 "novo em folha" recebendo a benção pelo pároco da cidade de Cristina -MG.

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Ford BRASILEIRO N°1 ...

Renascimento do Ford F-600 1957, o "Ford BRASILEIRO N°1", em reta final de montagem.

Restauração completa na oficina "Antigos Verde Amarelo".

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Rodas Fumagalli ...

O caminhão Ford F-600 recebendo a carga de rodas Fumagalli, em 1970. 

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Ford F-100 1959 ...

Reta final na restauração da Ford F-100 1959, coleção "Antigos Verde Amarelo", primeiro exemplar feito em nossa oficina.

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Ford F-600 1969 ...

Caminhão Ford F-600 1969 com acessório no parachoque, antes mesmo de ser emplacado!

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Caminhões no transporte de madeira PR : Nash , F-600 & Chevrolet Brasil ...

Caminhões que trabalharam duro na extração de madeira no estado do Paraná, mais especificamente na cidade de Inácio Martins, em um pequeno momento de descanso e foto para a posteridade. 

Acima, se os automóveis Nash já são raros, o que dizer do caminhão Nash 1949, junto ao Ford Customline 1954 e o caminhão Chevrolet Brasil 1963 beeem carregado.

Abaixo, mais uma pausa para fotografia entre os trabalhos: novamente o caminhão Nash, acompanhado do Ford F-500 1955 (norte-americano), Ford F-600 1960, Chevrolet Brasil 1963 e automóvel Ford Customline 1955.

Os caminhões pertenciam ao Sr. Horlando Dal Lago, hoje com 84 anos de idade, as fotos foram cedidas pelo seu filho, Luir Del Lago e enviadas pelo Jailson Luiz Fagundes.
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Expedição Ford F-600 1959 : São Paulo à Rondônia ...

O Ford F-600 que partiu de São Paulo chegando até Rondônia após 41 dias de "viagem", integrando a "Expedição Ford" em 1959.

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Pick-up Jeep & Ford F-600 ...

Pick-up Jeep, da Willys, que depois do controle da Ford em 1968 passou a chamar-se "F-75"; junto ao caminhão Ford F-600 1961 e mais ao fundo, a picape Chevrolet "Boca de Sapo" 1948-50.

A Pick-up Jeep aparece sem a placa e com um "colante" no parabrisa, certamente a licença para rodar até o emplacamento, o que sugere ter saído da agência por aqueles dias... Ao volante, Jango Boava e em cima da carga de erva mate, Roberto Pupo.
Foto na cidade de Guarapuava -PR, em 1961.
Fotografia enviada pelo Joaquim Manoel de Souza Neto.
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Ford F-600 & Fuscas no Salão do Automóvel ...

O romântico Salão do Automóvel de 1960 com o caminhão Ford F-600 puxando uma carreta com seis fusquinhas cheirando a novo, ainda com o brilho dado na fábrica da Volkswagen... Oferecimento da "Brazul", fabricante da cegonha.
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Ford F-600 1962 ...

Caminhão Ford F-600 1962 destinado à "Companhia Paulista de Estrada de Ferro", em frente a fábrica da Ford no bairro do Ipiranga em São Paulo.

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Ford F-600 1959 ...

Ford F-600 1959.

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Caminhão Ford F-600 1967 ...

Para contrapor o Chevrolet C-65 1967 do post abaixo, aqui está o concorrente Ford F-600 1967.

Comparativamente, só pelo motor V8 os Ford já eram muito superiores, porém, logo depois a gasolina ficou cara e ocorreu o fenômeno das adaptações com os motores Mercedes-Benz, à diesel.

Foto em Coroatá-MA, com uma carga de babaçu.

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Santuário Nacional Nossa Senhora Aparecida & Ford F-600 ...

Em frente ao Santuário Nacional Nossa Senhora Aparecida, o Ford F-600 1964 faz pose junto ao seu proprietário, Sebastião Lázaro Martins, brazopolense, que nos cede a foto.
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Caminhões Ford F-500 & Pick-Up F-100 1954 ...

Belo registro da chegada dos caminhões Ford F-500 e picapes F-100 à concessionária Guido Cé, na cidade de Encantado -RS, em 1954.

Vale ressaltar que ainda são modelos importados (portanto, F-500 e não F-600 e é o modelo com a grade apelidada de "vampirinha").

Deve ter sido uma boa aventura, estes caminhões OKm, trafegando pelas dificultosas estradas em comboio...

Mais ainda, em primeiro plano aparece um Ford 5 Window 1941, ao lado dele um Mércury 1947/48; encostado á calçada, do outro lado, um Chevrolet Fleetline 1946 e um Ford Anglia.

Foto enviada pelo Navarro Heitor Zonta.

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Ford F-600 1957 ...

"FORD N° 1 BRASILEIRO".

Esse é o primeiro caminhão da Ford do Brasil, o Ford F-600 de 1957. Histórico.

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Ford F-600 1966 ...

Caminhão Ford F-600 1966.

Foto enviada pelo Lucas Nori, Blog Tratores Antigos.

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Caminhões Ford F-800 Big Job e F-600 nacional ...

Dois valentes Fordes madeireiros na cidade de Lebon Régis-SC. Ou valentes seriam os motoristas da época? Os dois.
Acima, o robusto caminhão é um F-800 1954. O F-800 tinha o eixo dianteiro mais largo e, por consequência, os paralamas mais largos também. É conhecido por Big Job.

Esse raro norte-americano recebeu uma personalização, muito comum para os caminhões da época: mastro, pintura no parachoque, suporte de placa, pestana nos farois, pata sobre o capô, antena comprida, chapeu de sol e buzina no teto! Mais um grande tanque de gasolina para aumentar a autonomia do bruto.

Abaixo, o que aparece já é um Ford F-600 nacional, 1957 ou 1958. Dá para comparar a diferença nos paralamas. O caminhão está sem as placas e com os pneus aparentemente novos, acho que era um recém saído da "agência".
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Ford F-600 1959 na Fenatran ...

Fotos do stand da Ford Caminhões na Fenatran -Feira Nacional de Transportes- uma espécie de "Salão do Automóvel" para os caminhões que acontece a cada dois anos também no prédio do Anhembi, São Paulo.

Essas fotos são de 2007, ano em que a Ford completava e comorava 50 anos de Brasil, já que o Ford F-600 teve inicio de produção em 1957 dentro daquele plano de metas do governo JK.

Pois bem, para essa comemoração nada mais óbvio de que expor aquele que foi o primeiro, o Ford F-600. Como infelizmente nenhuma montadora brasileira possui um museu ou grande acervo daquilo que já produziu (ao contrário do que acontece no exterior) tiveram de recorrer aos colecionadores. Daí o susto! Não acharam nenhum F-600 1957 original! Existem sim, muitos mas, com motor adaptado etcétera... Nenhum 100% original e perfeito.

Por indicação, vieram atrás desse nosso Ford F-600 que é 1959. Até temos um outro modelo 1957 também original, mas ainda aguardando restauração e naquela altura não havia mais tempo para restaurá-lo até o evento.

O F-600 passou uma semanda exposto em torno de um "Túnel do Tempo" criado com recursos visuais. Ocupou a parte principal do stand e é esse então, o caminhão dos 50 anos da Ford no Brasil!

O curioso é que haviam alguns caminhões "concept" criados apenas para o evento, mas que na hora "H" não funcionaram, tendo de chegar e ir embora puxado por guincho... O F-600 não, desceu e subiu da carreta funcionando, foi monobrado à vontade com o seu V8 redondinho.

O primeiro dia da Fenatran recebeu a visita do Presidente Lula, que até fez
"pose" ao lado. Essa é a única foto que consegui.
Até os anos sessenta, Brazópolis-MG era uma cidade voltada para a produção do café e havia muita movimentação de caminhões que levavam a safra até o porto de Santos-SP, para exportação. Meu Pai que sempre gostou do assunto automóveis e caminhões, em tempo de férias pegava uma carona e ia nessas viagens para fazer um passeio. Saíam de madrugada em comboio, passavam em São Paulo ainda de manhã para não pegar trânsito, desciam a serra, descarregavam e voltavam. Eram cinco, seis caminhões.

Os F-600 eram maioria e os mais valentes; enlonados com carga alta, iam com excesso de carga, puxando mais de dez mil quilos. Em plavras rápidas, é isso.
O caminhão dessas aventuras era esse Ford F-600 1961 que nunca mais saiu da cebeça de meu Pai.
A intenção de comprar um caminhão idêntico àquele sempre existiu, mas nunca apareceu a oportunidade.

A história do caminhão: esse F-600 1959 foi tirado zero quilômetro em uma cidade próxima. Inicialmente trabalhou no transporte de combustível, pois trazia a marca do adesivo da Texaco nas portas, depois foi colocado nele uma carroceria de madeira, passando a ser usado na propriedade rural de seu dono.
Até que em 1970 esse caminhão foi encostado, dado baixa em seu documento (naquela época não era definitivo) e aos poucos foi sendo desmontado! Pois isso mesmo, um caminhão de 11 anos de idade e novíssimo, já colocado de lado. Aos poucos o caminhão foi sendo desmontado e suas peças espalhadas. Quando o descobrimos, lá pelo fim dos anos noventa, estava o chassis sob uma árvore e muitas peças em vários locais. Lembro que detectei um estribo no meio de um ferro velho caseiro e desci um barranco para resgatá-lo. O parabrisa estava no forro de uma garagem, bem como partes da lataria.

Enfim, não era mais um caminhão, e sim um punhado de peças boas. Com toda a certeza jamais voltaria à nada, não fosse a vontade em ter um F-600.

Compradas as partes existentes, diversos outros ítens tiveram de ser adquiridos para compor o pretenso caminhão. Muita coisa faltava. Algumas peças de acabamento vieram de estoque antigo de auto peças, como os aros de farol, emblemas e lanternas.

Possuindo todas as partes, o caminhão foi colocado em restauração, ou melhor, nesse caso foi uma verdadeira construção!
Um caminhão que mesmo sendo de único dono e pouquíssimo uso, surgia do nada e com o auxílio de muitas outras partes. Um período de muita aprendizagem.

O resultado é esse: um caminhão liso, perfeito e original até com os pneus medida 8.25, que não mais se fabrica.
A ausência da carroceria é para mostrá-lo da maneira em que saiu da linha de produção da Ford em 1959.

A historinha é essa.
É dele a grade que aparece no topo do AntigosVerdeAmarelo.
Meu Pai junto ao caminhão.
O "Túnel do Tempo" montado para o evento.
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