Um clássico da indústria norte-americana: Ford Thunderbird 1955, em fotos de 1963 enviadas pelo João Paulo Simonetti.
Duas fotos muito significativas. Amigos junto a um fordinho em 1924.
Nós já vimos os Concurso Dèlegance de 1982 e 1987, em fotos enviadas pelo Carlos Eduardo Wahrlich, o Tato.
Nas duas fotos acima, os atemporal Ford T.
Três Ford acima: 1931, 1935 e 1933.
Abaixo, é um Continental 1956.
Acho que vai ser muito interessante caso alguém possa reconhecer e dizer algo sobre esses exemplares atualmente.
Acima, Marmon 1930.
Abaixo, Cadillac 1934.
Nas duas acima, o Cadillac S-75 1953 , limosine carroceria Derham, pertenceu ao Governo do Estado de Minas Gerais. Ainda hoje está preservado em uma distinta e bela coleção mineira. Esse carro foi usado também na posse do Governador Aécio Neves, recentemente. É a história brasileira.
Abaixo, fotos de alguns Packard, uma das marcas mais prestigiadas entre os anos 20 e 30.
Abaixo, Rolls Royce 1953. É o "irmão" do Rolls-Royce presidencial , certo?
Não é de se espantar que entre os carros expostos no evento os que mais tenham chamado a atenção do Dr. Enzo tenham sido as Mercedes-Benz, já que além de um grande fã, é ele também um colecionador com especial dedicação à marca. E isso se refletiu inclusive no destaque dado na cobertura fotográfica do Concurso Dèlegance em 1979.
Nas fotos acima, a maravilhosa Mercedes-Benz 320 1939, carroceria Mannhein. Belíssimo desenho, um lindo perfil. Está no Brasil desde nova e ainda conservada em uma coleção mineira.
Abaixo, outra incrível representante da marca, uma Mercedes-Benz 540K 1939. Alguém tem notícias dela atualmente?
Nessas duas últimas duas fotos, outra surpresa! São dois Concorde!
Uma releitura dos clássicos dos anos 30, com inspiração mais evidente pelos Cord L-29 e aplicado sobre o chassis e mecânica do Landau. Foi idealizado por João Storani na segunda metade da década de setenta resultando em uma produção de 16 Concorde, que hoje são fora-de-série bastante interessantes. Dessas 16 unidades, apenas uma era de quatro lugares, essa que aparece na foto.
Meu agradecimento à Elisa e ao Dr. Enzo.
Mais fotos da grandiosa e histórica Cia. de Automóveis Guido Cé em Encantado-RS, agora, em fotos dos anos setenta. 
Essas fotos também foram cedidas pela família Cé ao Navarro Heitor Zonta, que nos enviou.
No dia 06 de Maio, coloquei no blog fotos da Concessionária Ford Guido Cé em Encantado-RS . Aquelas fotos da fachada e show-room eu já achei espetaculares, mas logo depois, o Navarro Heitor Zonta enviou mais essas fotos que conseguiu junto a seu amigo Hamilcar Cé.
Na foto acima, o Ford 1951 encostado á calçada já sugere uma noção da provável data. Interessante ver que o prédio vizinho à agência Guido Cé foi demolida e está apenas o terreno vazio. Já na imagem abaixo, o lote está novamente ocupado, por uma construção mais "moderna".
Como já é sabido, naquela época os automóveis zero quilômetro chegavam até as agências não por cegonhas, mas sim rodando! Com a precariedade das estradas, a longa distância percorrida e mais muitas variáveis possíveis, os acidentes podiam acontecer. E aconteciam! Como no caso do Ford 1940, pendurado em uma ribanceira. Esse Ford já está emplacado e possui uma plaquinha com uma "cruz vermelha" ao lado do farol de milha, seria o que?
Na foto abaixo, ferramentaria da Agência.
Nas duas fotos acima, parte de oficina da Agência Guido Cé. Me parece que serviços de marcenaria também eram realizados ali.
Essas fotos são uma viagem ao tempo e nos trazem uma incrível riquezas de detalhes.
Abaixo, mais um acidentado no percurso Porto->Concessionária.
Prejuízo de um carro "do ano". E vejam, o Ford 41 acidentado está com gasogênio!
Nas duas acima, mais outro acidentado, dessa vez um Ford 1942.
Abaixo, o lindo cenário do show-room com dois Ford 1946.
Ainda que o automóvel estivesse pegando carona em um caminhão (também OKm), os acidentes não eram impossíveis, daí, iam caminhão e automóvel estrada a baixo, como na dupla de 1946 das duas imagens acima.
Já nessa última foto, o caminhão Ford 1946 aparece em apuros e carregado com uma carga de madeira. Talvez fosse madeira para a construção das woodies e jardineiras? pode ser.
Zonta, mais uma vez obrigado pelo envio dessas fotos, são fantásticas e contam muito da nossa história automotiva no Brasil.
