sábado, 30 de outubro de 2010
Estacionamento do Mineirão : muitos carros ...
sexta-feira, 29 de outubro de 2010
Aero Willys 2.600 , Jeep e Gordini na concessionária ...
quinta-feira, 28 de outubro de 2010
Capa Quatro Rodas : Mercedes-Benz LP331 cegonha com Simca & Willys ...
quarta-feira, 27 de outubro de 2010
Caminhões Mercedes - Benz : LP 1520 , LP 331 e LP 321 ...
Acima, é o LP 1520, mais conhecido por "Mercedão". Tem os farois quadrados, cabine estendida e o modelo da foto é um cavalo-mecânico truckado. Um bruto bonito.
Abaixo, é um Mercedes-Benz LP 331. Bem parecido com o modelo acima: cabine estendida, parachoque alto, rodas raiadas... Mas esse truck não traz o farois quadrados.
Esse modelo de caminhão protagoniza aquela que eu considero como sendo a mais bonita capa da revista Quatro Rodas, que mostra um LP331 cegonha carregado com Simca e Willys... (Se muita gente não conhecer e pedir, coloco aqui no AVA...).
Já acima é o mais popular de todos, o LP 321, muito mais famoso pelo apelido: Cara Chata.
Abaixo, três Cara Chata junto a um Chevrolet Brasil 1963 e seus motoristas.
Curiosamente, os três Mercedes das fotos acima estão transportando tratores.
Quem nos enviou as fotos foi o Rodolfo Podsiadlo.
guilhermedicin@hotmail.com
terça-feira, 26 de outubro de 2010
Chrysler Esplanada 1969 em exposição no Tatos Garage ...
Ontem, o AntigosVerdeAmarelo mostrou como foi a restauração dessa Esplanada e, hoje o Tato nos envia essas imagens, dela já exposta no show-room do museu "Tatos Garage", junto a um super time de nacionais. Na foto aparecem o Fusca e Karmann-Ghia, mas a Esplanada desfruta da companhia de uma Simca Rallye 1962, Rallye Tufão 1964 e Rallye Emi-Sul 6M 1966, entre tantos outros...
Já que muitos manifestaram a interesse em realizar uma visita ao Museu, segue o endereço:
Av. Benjamin Constant, número 1470, cidade de São Francisco de Paula-RS.
Chegando à cidade, há o "Centro de Informações da Cidade" na avenida de entrada, onde o visitante será orientado a encontrar o Museu. O Tatos Garage recebe visitação aos finais de semana e feriados, das 10:00 às 12:00hs e 14:00 às 17:00.
guilhermedicin@hotmail.com
segunda-feira, 25 de outubro de 2010
Chrysler Esplanada 1969 - Restauração ...
Um dos destaques daquela cobertura foram as restaurações realizadas pelo Tato (Carlos Eduardo Wahrlich) e seu filho, o Carlos Francisco. Oficina própria, restaurações super criteriosas. Em " Tatos Garage ...06 " vimos alguns carros, inclusive um Pontiac 1953 que alguns meses depois teve o resultado apresentado em: Pontiac De Luxe Custom Catalina 1953 ... . Com o término do estonteante Pontiac, os esforços se voltaram a um Chrysler Esplanada 1969, que ficou pronto por esses dias e aqui está apresentado!
A primeira imagem no alto mostra uma publicidade de época e o texto dizia "Incrível coincidência querido... Depois que compramos o Esplanada sumiram os buracos das ruas". Já a segunda foto pode enganar... Não é o carro pronto, mas sim, antes da restauração! Essa Esplanada está com o Tato desde 1985 e embora muito lisa de lata, já havia sido repintado em uma cor "parecida"... Mesmo assim, já esteve exposto no findado Museu Anos Dourados, em Gramado-RS.
Acontece também que o fim dos anos sessenta e anos setenta foi um período muito crítico para os automóveis brasileiros, pois o tratamento das chapas era muito deficiente, fazendo com que até mesmo um carro muito bem conservado fosse alvo de pontos de ferrugem e de podres.
Esse foi o caso também dessa Esplanada, que embora com boa aparência, escondia alguns pontos de erosão e, associada à tonalidade "quase parecida" e ao perfeccionismo saudável desse colecionador, fez com que o carro fosse levado ao estúdio de restauração!
Seguem abaixo imagens do processo de restauração, ou, reconstrução -como descreve o Tato.
Serviço de primeira linha.
Assoalho terminado.
Abaixo, restauração da porta. Caixa de ar nova.
Serviço de reconstrução artesanal. Parte de solda já pronta, aplicação do fundo e preparo para a pintura.
Já que um dos motivos que levou à restauração da Esplanada era a tonalidade incorreta, buscou-se a correção utilizando uma amostra da pintura original, que foi conseguida na parte interna da moldura no parabrisa. Abaixo está a comparação entre o original preservado e a tinta correta para pintar no carro: perfeito.A fase da pintura é uma das mais agradáveis, pois o carro ganha forma e já se vislumbra o resultado final... E o fim da empreita!
Na ocasião, a Esplanada ganhou o teto de vinil, acessório da época que lhe confere ainda mais sobriedade. O carro também ganhou parachoques novos.
Acima, já nos finalmentes, faltando apenas a colocação dos frisos no vão das rodas.
Abaixo, o motor impecável do Chrysler Esplanada e o desempenho da cor vermelha: ao sol e à sombra: "levemente metalizado".Enquanto a Esplanada recebe os retoques finais, o Oldsmobile Cutlass 1968 vai se preparando para passar pelo mesmo processo!
Vejam o resultado final. Pode até existir uma Esplanada igual, mas melhor...
terça-feira, 19 de outubro de 2010
Ford Galaxie no Salão do Automóvel de 1966 ...
O Ford Gálaxie 1967 em seu lançamento, no Salão do Automóvel de 1966.
segunda-feira, 18 de outubro de 2010
Agência Chevrolet X Agência Ford de Marília-SP ...
A data da foto é 193... Acho que é 1930, logo após a quebra da bolsa de Nova Iorque (EUA, 1929) e seria então um ano duro, com graves reflexos para a economia daquele Brasil rural. Como já comentei diversas vezes aqui no blog, as agências de automóveis pipocaram Brasil a fora durante os anos vinte e já na década de trinta haviam sumido. Esse é um importante capítulo da história automobilística brasileira, que vamos contando aqui...
Na foto acima, está um Chevrolet Ramona, OKm; um caminhão Chevrolet OKm no centro e um Chevrolet Cabeça de Cavalo à direita - esse já está emplacado, deve ser de 1928. Bastante interessante os apelidos, né? Ramona e Cabeça de Cavalo. Faltou o Pavão.
Nas fotos abaixo, ainda na cidade de Marília-SP, um comparativo entre marcas! Chevrolet versus Ford! Os dois valentes caminhões 1929 são "torpedo", pois eram vendidos apenas o conjunto do chassis mais mecânica com a frente. A cabine e a carroceria ficava sob responsabilidade do comprador, que deveria fazê-lo da maneira que melhor entendesse.
Repare que na tora abaixo está escrito "Agência Ford Marília"... Fantástico.
guilhermedicin@hotmail.com
domingo, 17 de outubro de 2010
Agradável trânsito de São Paulo ...
sábado, 16 de outubro de 2010
Mércury Woodie ambulância ...
sexta-feira, 15 de outubro de 2010
quinta-feira, 14 de outubro de 2010
Fusca Oval 1953 ...
quarta-feira, 13 de outubro de 2010
Caminhões trabalhando : Dodge , GMC , F-8 , Boca de Sapo ...
Essas fotos foram enviadas pelo Ito Bir, especial apreciados dos FNM, embora aqui eles não apareçam. São no Paraná.
Na primeira foto, um caminhão Dodge (1952?) com carroceria tanque, no meio um GMC 1951 e um Ford F-8 1951 também tanque. Interessante notar a personalização dos caminhões, muito comum na época: pintura nos parachoques, mastros, suporte de placa, pata, buzina no teto da cabine...
A foto abaixo é muito bonita: é um Ford F-8 1949 com carroceria tanque, também conhecido por pipa. Acima, mais um F-8, mas 1951. Vejam à esquerda da foto, aparece apenas o fucinho de um raríssimo caminhão Nash! Muito provavelmente, esse caminhão foi montado pela Nash no Brasil - Varam Motores .
Abaixo, grande movimentação em Rolândia-PR.
Acima, destaque ao furgão Austin e às bombas de gasolina.Fotos bastante nostálgicas de uma categoria que mudou muito. Quem viveu, sente saudade.
Ainda carrego a impressão de que os caminhões perdem na preferência dos colecionadores de antigos.