sábado, 30 de outubro de 2010

Estacionamento do Mineirão : muitos carros ...


Fotografia sensacional!
É a capa do CD: "Multishow ao vivo SKANK no mineirão", enviado pelo Renato Nunes da Costa.
Inimaginável um encontro de carros antigos parecido com essa foto, que deve ser fim dos anos sessenta. Época em que os norte-americanos já estavam sendo descartados, mesmo que muitos em estado de novo! Os nacionais já ocupam grande parte do cenário e os Fuscas estavam no auge de seu reinado! Mas a Simca Tufão vermelha rouba toda a cena!

sexta-feira, 29 de outubro de 2010

Aero Willys 2.600 , Jeep e Gordini na concessionária ...

"Um Novo Astro: Aero Willys 2.600!" Esse era o slogan de lançamento do novo modelo do Aero para 1963.Abaixo, o Jeep Willys no desfile da "Importadora Americana S.A. Concessionária Willys".
Um Gordini sendo estregue e abaixo, correndo!Karmann-Ghia em meio aos Willys?
Fotos em Porto Alegre-RS e são do arquivo do Sr. Genésio, chegando ao AntigosVerdeAmarelo com a colaboração de Kainan e do Russel Moraes.

quinta-feira, 28 de outubro de 2010

Capa Quatro Rodas : Mercedes-Benz LP331 cegonha com Simca & Willys ...


Como sugeri ontem, talvez essa seja uma das capas mais bonitas da Quatro Rodas, se não, a mais bonita. Vejam, é só uma foto. Um instante de segundo eternizado. Simples. Sem poluição visual, sem muito escrito, sem computação transformando a cena real em "Avatar".
Os primeiros cinco anos da Quatro Rodas trazem as melhores capas. E é pelo mesmo motivo que gosto das Revista de Automóveis ... .
Essa cena devia ser rotina nos arredores de São Bernardo do Campo-SP: um Mercedes-Benz LP 331 cegonha, transportando Simca Chambord, Jeep 1.001 (quatro portas - Bernardão) e Aero Willys... Todos OKm!
Vele lembrar que boa parte dos carros chegavam aos "representantes" não por cegonhas, mas rodando! E que o AntigosVerdeAmarelo é um pioneiro também no resgate da memória dos caminhões .
Imaginem os FNM, Scania L-75, Ford F-600, Internacional Harvester carregados com nossos nacionais!

quarta-feira, 27 de outubro de 2010

Caminhões Mercedes - Benz : LP 1520 , LP 331 e LP 321 ...

Caminhões Mercedes-Benz.
Acima, é o LP 1520, mais conhecido por "Mercedão". Tem os farois quadrados, cabine estendida e o modelo da foto é um cavalo-mecânico truckado. Um bruto bonito.

Abaixo, é um Mercedes-Benz LP 331. Bem parecido com o modelo acima: cabine estendida, parachoque alto, rodas raiadas... Mas esse truck não traz o farois quadrados.

Esse modelo de caminhão protagoniza aquela que eu considero como sendo a mais bonita capa da revista Quatro Rodas, que mostra um LP331 cegonha carregado com Simca e Willys... (Se muita gente não conhecer e pedir, coloco aqui no AVA...).
Já acima é o mais popular de todos, o LP 321, muito mais famoso pelo apelido: Cara Chata.

Abaixo, três Cara Chata junto a um Chevrolet Brasil 1963 e seus motoristas.
Curiosamente, os três Mercedes das fotos acima estão transportando tratores.
Quem nos enviou as fotos foi o Rodolfo Podsiadlo.
guilhermedicin@hotmail.com

terça-feira, 26 de outubro de 2010

Chrysler Esplanada 1969 em exposição no Tatos Garage ...

Fotos fresquinhas, de hoje!
Ontem, o AntigosVerdeAmarelo mostrou como foi a restauração dessa Esplanada e, hoje o Tato nos envia essas imagens, dela já exposta no show-room do museu "Tatos Garage", junto a um super time de nacionais. Na foto aparecem o Fusca e Karmann-Ghia, mas a Esplanada desfruta da companhia de uma Simca Rallye 1962, Rallye Tufão 1964 e Rallye Emi-Sul 6M 1966, entre tantos outros...
Já que muitos manifestaram a interesse em realizar uma visita ao Museu, segue o endereço:
Av. Benjamin Constant, número 1470, cidade de São Francisco de Paula-RS.

Chegando à cidade, há o "Centro de Informações da Cidade" na avenida de entrada, onde o visitante será orientado a encontrar o Museu. O Tatos Garage recebe visitação aos finais de semana e feriados, das 10:00 às 12:00hs e 14:00 às 17:00.
guilhermedicin@hotmail.com

segunda-feira, 25 de outubro de 2010

Chrysler Esplanada 1969 - Restauração ...

Quem acompanha o AntigosVerdeAmarelo desde o início do ano de 2010 (pelo menos) já conhece o precioso acervo do Museu Tato's Garage, da cidade de São Francisco de Paula-RS. Em comemoração a inauguração desse Museu, este blog dedicou uma semana para contar a história de mais de três décadas da coleção, que culminou com a abertura desse relevante museu.

Um dos destaques daquela cobertura foram as restaurações realizadas pelo Tato (Carlos Eduardo Wahrlich) e seu filho, o Carlos Francisco. Oficina própria, restaurações super criteriosas. Em " Tatos Garage ...06 " vimos alguns carros, inclusive um Pontiac 1953 que alguns meses depois teve o resultado apresentado em: Pontiac De Luxe Custom Catalina 1953 ... . Com o término do estonteante Pontiac, os esforços se voltaram a um Chrysler Esplanada 1969, que ficou pronto por esses dias e aqui está apresentado!

A primeira imagem no alto mostra uma publicidade de época e o texto dizia "Incrível coincidência querido... Depois que compramos o Esplanada sumiram os buracos das ruas". Já a segunda foto pode enganar... Não é o carro pronto, mas sim, antes da restauração! Essa Esplanada está com o Tato desde 1985 e embora muito lisa de lata, já havia sido repintado em uma cor "parecida"... Mesmo assim, já esteve exposto no findado Museu Anos Dourados, em Gramado-RS.

Acontece também que o fim dos anos sessenta e anos setenta foi um período muito crítico para os automóveis brasileiros, pois o tratamento das chapas era muito deficiente, fazendo com que até mesmo um carro muito bem conservado fosse alvo de pontos de ferrugem e de podres.

Esse foi o caso também dessa Esplanada, que embora com boa aparência, escondia alguns pontos de erosão e, associada à tonalidade "quase parecida" e ao perfeccionismo saudável desse colecionador, fez com que o carro fosse levado ao estúdio de restauração!

Seguem abaixo imagens do processo de restauração, ou, reconstrução -como descreve o Tato.
Serviço de primeira linha.
Assoalho terminado.

Abaixo, restauração da porta. Caixa de ar nova.

Serviço de reconstrução artesanal. Parte de solda já pronta, aplicação do fundo e preparo para a pintura.
Já que um dos motivos que levou à restauração da Esplanada era a tonalidade incorreta, buscou-se a correção utilizando uma amostra da pintura original, que foi conseguida na parte interna da moldura no parabrisa. Abaixo está a comparação entre o original preservado e a tinta correta para pintar no carro: perfeito.A fase da pintura é uma das mais agradáveis, pois o carro ganha forma e já se vislumbra o resultado final... E o fim da empreita!
Na ocasião, a Esplanada ganhou o teto de vinil, acessório da época que lhe confere ainda mais sobriedade. O carro também ganhou parachoques novos.
Acima, já nos finalmentes, faltando apenas a colocação dos frisos no vão das rodas.

Abaixo, o motor impecável do Chrysler Esplanada e o desempenho da cor vermelha: ao sol e à sombra: "levemente metalizado".Enquanto a Esplanada recebe os retoques finais, o Oldsmobile Cutlass 1968 vai se preparando para passar pelo mesmo processo!

Vejam o resultado final. Pode até existir uma Esplanada igual, mas melhor...

guilhermedicin@hotmail.com

terça-feira, 19 de outubro de 2010

Ford Galaxie no Salão do Automóvel de 1966 ...


O Ford Gálaxie 1967 em seu lançamento, no Salão do Automóvel de 1966.

Essa foto é muito feliz, vejam que carro bonito! Sóbrio, linhas limpas, grande e imponente. A partir desse dia e durante muitos anos, ele foi o carro mais caro e elegante do País.
Diz-se que um dos maiores méritos da Ford, foi que o Gálaxie quando lançado já era um carro pronto, enquanto que na história automotiva nacional é clichê escrever "os primeiros modelos tinham alguns defeitos, que foram sendo sanados nos anos sequentes..." no caso do Gálaxie, não. Quando foi lançado, já era um baita carrão.

segunda-feira, 18 de outubro de 2010

Agência Chevrolet X Agência Ford de Marília-SP ...

Vejam que cena bonita: três Chevrolet frente a uma "agência" na cidade de Marília-SP.

A data da foto é 193... Acho que é 1930, logo após a quebra da bolsa de Nova Iorque (EUA, 1929) e seria então um ano duro, com graves reflexos para a economia daquele Brasil rural. Como já comentei diversas vezes aqui no blog, as agências de automóveis pipocaram Brasil a fora durante os anos vinte e já na década de trinta haviam sumido. Esse é um importante capítulo da história automobilística brasileira, que vamos contando aqui...

Na foto acima, está um Chevrolet Ramona, OKm; um caminhão Chevrolet OKm no centro e um Chevrolet Cabeça de Cavalo à direita - esse já está emplacado, deve ser de 1928. Bastante interessante os apelidos, né? Ramona e Cabeça de Cavalo. Faltou o Pavão.

Nas fotos abaixo, ainda na cidade de Marília-SP, um comparativo entre marcas! Chevrolet versus Ford! Os dois valentes caminhões 1929 são "torpedo", pois eram vendidos apenas o conjunto do chassis mais mecânica com a frente. A cabine e a carroceria ficava sob responsabilidade do comprador, que deveria fazê-lo da maneira que melhor entendesse.

Repare que na tora abaixo está escrito "Agência Ford Marília"... Fantástico.
guilhermedicin@hotmail.com

domingo, 17 de outubro de 2010

Agradável trânsito de São Paulo ...


Cartão postal da cidade de São Paulo.

Segunda metade dos anos cinquenta, com total predomínio dos importados: Chevrolet Bel Air 1956, Chevrolet Fleet Line 49/50, Ford Consul, De Soto 1942, caminhão Opel, Hudson 46/47, Studebaker 1951... quanto carro bacana!

sábado, 16 de outubro de 2010

Mércury Woodie ambulância ...


As Woodies norte-americanas são veículos muito bem cotadas como ítens de coleção. Elas trazem consigo uma aura das praias californianas, com surfistas, etc e tal...
Vejamos essa foto de um acidente na cidade de Volta Redonda-RJ enviada pelo Eustáquio Geraldo Nardini: além dos caminhões Dodge e Intenacional (mais ao fundo) aparece uma Mércury Woodie 1946/1948, que talvez seja a causadora da trombada.
A própria raridade do veículo já é causa de admiração. Ainda mais sendo usada na função de ambulância! Mas o mais intrigante é o tamanho dessa Woodie! Notem que ela é mais comprida que um Mércury de passeio e também das outras Woodies "comuns". Ela tem três portas em sua lateral.
O desenho da estrutura em madeira me parece idêntica às outras cobiçadas woodies norte-americanas... E então, seria essa ambulância uma grande raridade?

sexta-feira, 15 de outubro de 2010

quinta-feira, 14 de outubro de 2010

Fusca Oval 1953 ...



Volkswagen Sedan 1953, na cor "verde claro" no Rio de Janeiro.

1953 ainda é alemão, e com o vidro oval atrás.

O carro foi comprado OKm pelo pai do Bob Sharp, que publicou a foto no autoentusiastas.blogspot.com/ .

Interessante o acessório no parachoque, também conhecido por "puleiro de galinha". Ali atrás aparece um Oldsmobile 1950, outro carro da família.


quarta-feira, 13 de outubro de 2010

Caminhões trabalhando : Dodge , GMC , F-8 , Boca de Sapo ...

Caminhões trabalhadores que muito ajudaram no progresso desse brasilsão.

Essas fotos foram enviadas pelo Ito Bir, especial apreciados dos FNM, embora aqui eles não apareçam. São no Paraná.
Na primeira foto, um caminhão Dodge (1952?) com carroceria tanque, no meio um GMC 1951 e um Ford F-8 1951 também tanque. Interessante notar a personalização dos caminhões, muito comum na época: pintura nos parachoques, mastros, suporte de placa, pata, buzina no teto da cabine...

A foto abaixo é muito bonita: é um Ford F-8 1949 com carroceria tanque, também conhecido por pipa. Acima, mais um F-8, mas 1951. Vejam à esquerda da foto, aparece apenas o fucinho de um raríssimo caminhão Nash! Muito provavelmente, esse caminhão foi montado pela Nash no Brasil - Varam Motores .

Abaixo, grande movimentação em Rolândia-PR.

Acima, destaque ao furgão Austin e às bombas de gasolina.Fotos bastante nostálgicas de uma categoria que mudou muito. Quem viveu, sente saudade.

Ainda carrego a impressão de que os caminhões perdem na preferência dos colecionadores de antigos.

guilhermedicin@hotmail.com