Museu Roberto Lee 1969: O Senhor Automóvel ...

Raras e inéditas fotografias do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas -MPAM, hoje, Museu Roberto Lee, em seus anos áureos. As fotos são de 1969 e mostram o berço do antigomobilismo nacional.

Acima, destaque para o Hispano Suiza 1911, Bugatti Type 35 1927 -atenção para o bugattinho "pedal car" exposto frente ao carro, outra grande raridade! Também presente o Willys Capeta, a Alfa Romeo P3, Talbot Sport 1927, a rarississíssima Mercedes-Benz 500K Cabriolet "A" Spezial 1935 e bem lá no fundo, o Tucker Torpedo #1035 em seu lugar cativo.

Abaixo, os carros das marcas Willys e Overland que foram resgatados pela Willys Overland do Brasil, expostos no Salão do Automóvel e depois cedidos para exposição no MPAM.

Acima, um Buick 1927, Ford A Roadster 1930 e um Ford T 1926.

Todas estas três fotografias estão no novo blog "O Senhor Automóvel", criado pelo advogado João Paulo Simonetti e que promete ir fundo no assunto sobre o acervo de carros antigos e históricos do Brasil e torna-se a partir de agora mais uma leitura indispensável.

Quer saber por onde anda a Bugatti que pertenceu ao Roberto Lee? Quer saber onde foi parar a Mercedes 500K Spezial 1935? Quer ter uma boa amostra do acervo de carros antigos no estado de Paraná em 1981? Conheça "O Senhor Automóvel", já recomendado na coluna à esquerda aqui no AVA.

guilhermedicin@hotmail.com

Exposição Museu Roberto Lee ...

Algumas fotos do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas (MPAM), também conhecido por "Museu Roberto Lee".

Acima, o Hispano - Suiza Alfonso XIII 1911.
Abaixo, o Bugatti T38 Torpedo Lavocat & Marsaud 1923.
Acima, Ford A 1928.
Abaixo, Packard 840 Coupé Cabriolet 1931, único carro dessa série de fotos que ainda está no acervo do museu em Caçapava -SP.
Mercedes-Benz 500K 1938.

Abaixo, Auburn 852 1936. Rolls-Royce Silver Wraith Park Ward Drop Head Coupé 1950.

Fotos: Gilson C. C. Correard.

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Museu Roberto Lee em 1970 ...

Importante registro fotográfico do Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas -MPAM/Roberto Lee, na cidade de Caçapava -SP em seus anos de auge, em 1970!

Estas fotos foram feitas e agora compartilhadas pelo Luiz Carlos P. Corato, que também já colaborou com outro registro de 1982.

Acima, um dos carros símbolo do Museu e de maior predileção do colecionador Roberto Lee: Hispano - Suiza Alfonso XIII 1911. Paradeiro atual desconhecido.

Abaixo, a Bugatti T38 Torpedo Lavocat & Marsaud 1923. Atualmente nos EUA.
Aparece ainda um pedaço da Bugatti Baby.
À esquerda, um pedacinho do Ford Tudor Deluxe 1938.
Em destaque, um Buick Phaeton 1927. É a primeira vez que aparece notícia deste carro.
À direita, um Ford Model A Roadster 1930. Os registros de época dão conta de que esta unidade era praticamente OKm!

Abaixo, o Willys 66D Knight 1928. Carro também com uma história muito interessante: foi comprado pela Willys Overland do Brasil no Rio Grande do Sul, que ofertou ao então proprietário uma Rural OKm. Restaurou-o e expôs no Salão do Automóvel de 1966. Após isto, foi cedido ao MPAM. Hoje, o carro está no Museu de Brasília.

Ao lado dele, vê-se a Alfa Romeo RL Coloniale 1926.Acima, o Packard 840 Coupé Cabriolet 1931.

Abaixo, Packard Eight Victória Coupé 1934.Acima, o Willys Capeta, de 1964.

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Willys Capeta , Bugatti T38 & Willys Knight ...

Fotos extraordinárias no Museu Paulista de Antiguidades Mecânicas, na cidade de Caçapava -SP.
As imagens foram feitas em 1982 pelo Luiz Carlos P. Corato, que agora as compartilha conosco.

Acima, em um belo registro, está o famoso protótipo da Willys: Capeta.

Abaixo, duas preciosidades de grande estima do fundador do Museu, Roberto Lee: Hispano - Suiza 1911 e Bugatti T38 Torpedo Lavocat & Marsaud 1923.
Acima, Willys Knight 1928.

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Bugatti do Brasil ...

Ah... as Bugatti! Essas inconfundíveis baratinhas.

Ao lado está uma delas em poucos minutos antes de iniciar o que faziam de melhor: correr. Eram ótimas corredoras e nessa foto de 1936 está prestes a fazer história no Circuito da Gávea, o "Trampolin do Diabo" em 1936, no Rio de Janeiro-RJ.

Interessante é que o Brasil tinha "representante" da Bugatti, que pertencia ao conglomerado Matarazzo, que possuia também a representação de diversas outras marcas, como a Fiat. Mais interessante ainda, é que a "agência" brasileira atendia até o mercado argentino! Certamente, diversas Bugatti foram vendidas para o público brasileiro, mas atualmente não há nenhuma delas no acervo verde-amarelo! Enquanto que na Argentina ainda existem.

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Automobilismo, Stutz & Bugatti ...

Belas imagens de automóveis de corrida, na primeira metade do século passado!
É um valioso registro do início do automobilismo no Brasil.

As fotos são da família Villafranca. Nas fotos acima, José Villafranca em 1938 abordo de um interessante Stutz na Rua Ibitirama, Vila Prudente -São Paulo-SP.

O mesmo Stutz também em 1938, agora em perfil.

Carro lindo!

Novamente o Stutz: no Circuito da Gávea -Rio de Janeiro, em 1938.

Junto ao bólido, Angelo Villafranca .Que fim terá tido esse Stutz?

Uma Bugatti em 1948, Interlagos.

Acima, outra raríssima Bugatti.

Angelo Villafranca na corrida"Rei e Rainha do Volante", no Pacaembú.

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