Águas de Lindóia-SP.É claro que nem todos estão nas fotos mas, vejam o Ford Fairlane Skyliner 1958 nas duas primeiras imagens, lindíssimo! Esse é o modelo em que abre-se a tampa do porta-malas e o teto se retrai para dentro, tornando-o um belíssimo conversível.
Na foto abaixo, o Facel Vega, estrela de Araxá-MG.
Uma bela barata! Riley 1950.Abaixo, Studebaker Commander 1938 à venda.
Trê Ford 1934 em três modelos: Roadster conversível, modelo três janelas e cinco janelas (à esquerda).Abaixo, duas Mercedes descansando sob a sombra.
Um lindo modelo: Oldsmobile sedanette 1949, acompanhado na segunda foto por um Chevrolet 1954.Abaixo, os novos brasileros: Lincoln... Da mesma safra de tantos outros Mustang, Camaro, Corvette...
Ford 1951, modelo conhecido como "bundudo".Abaixo, a picape Studebaker R-6 1952.
Três Rural... deram boas fotos.Bem como os Volkswagen, radicalmente originais!
E quem disse que carro com grande escala de produção não é interessante quando original? Estão aí os Fuscas, Passat, Brasília e Gol 1980, já com placa preta.
Chevrolet Opala 1975, cor Azul Firmamento.Abaixo, Ford Maverick GT, com as rodas e calotas originais.
Acima, Ford Corcel 1979, muito liso e já com placas pretas.Abaixo, Corcel Belina, impecável e à venda.
Acima, o Concorde. Raro brasileiro fora de série.Abaixo, mais um carro interessante à venda. Um Buick 1928. Ótimo projeto!
guilhermedicin@hotmail.com
Guilherme, bem colocada a sua observação sobre os "novos brasileiros", muito bem ilustrada pelo insosso Lincoln 79. O que leva alguém a comprar um carro assim? Simples, ele chega no Brasil por 30-35 mil, bem menos do que o que se anda pedindo pelos clássicos nacionais e, olhando-se pragmaticamente, são carros muito superiores. A mesma lógica para meu MGB, paguei por ele preço de Puma conversível e não dá pra comparar...
ResponderExcluirHora do comércio de antigos nacionais cair na real.
Onde se lê são carros muito superiores" no comentário acima, leia-se "é um carro muito superior".
ResponderExcluirSobre o encontro, um amigo esteve lá no Domingo e teve a mesma impressão de espaços vazios entre os veículos em exposição.
Realmente a escolha da data para realização do evento deixou a desejar.
ResponderExcluirIsso deixou muitos espaços vazios e a frequencia do publico tambem foi menor do que nos anos anteriores.
Mas alguns bons carros salvaram a grande festa que no fundo, no fundo sempre acaba acontecendo, com a alegria que predomina entre expositores, colecionadores, vendedores e todos que dela paricipam.
O Cord que merecidamente levou o premio de The Best é um bom exemplo de carro que "salvou" a grande festa.
Assim como o tambem premiado FNM Onça, raro exemplar que ganhou como melhor carro nacional, recebendo o premio José Everardo Cosme.
Eu até achei que estava muito cheio o sábado, para o primeiro dia. No domingo, eu não vi, mas soube que estava lotado. Segunda e terça já era esperado, debandada geral, grama ao sol.
ResponderExcluirMas como se vê nas fotos do Guilherme, a festa foi boa. Guiherme não deve ter tido tempo de fotografar ou não estava mais lá o Ford 36 conversível verde que estava junto aos 34 acima. Coisa lin-da. Não troco pelo Cord, Onça, Vega e por aí vai.