Fotos incríveis de um clássico nacional, o Uirapuru STV!Esse carro já não era mais feito pela Brasinca, sim pela STV e possui os farois retangulares em substituição aos redondos. Essa unidade é uma das últimas produzidas, se não "o" último!
(PS: Veja os comentáros.)
(PS: Veja os comentáros.)
Esse clássico foi fotografado em 1978 e aparece 100% original, sem nenhum tipo de restauro!
Foto tirada pelo Tony Belviso, que agora, mais de 30 anos depois, compartilha esse belo flagrante com todos nós.
Qual terá sido o destino desse carro? sobreviveu?
Tremo só de pensar, pois já vi um Nash Ambassador 1950 apodrecendo ao relento, com o dono se recusando a vender.
ResponderExcluirCom certeza os farois redondos eram mais agradaveis e bonitos de se ver. Gostaria de saber se é possível rastrear através do detran se estes raros ainda estão sendo licenciados, e assim localiza-los.
ResponderExcluirde juarez
Deve estar na coleção do Célio Ciari.
ResponderExcluirOlá Gui.
ResponderExcluirO meu grande amigo e colecionador Serginho Campos que adquiriu recentemente o Vw Brasila esporte 1961 tem dois destes e vou perguntar a ele se sabe de algo...As rodas são diferentes e devem ser exclusivas e a medida do Pneu também.
Dario Faria
Ola amigos, belissimas e representativas de um época estas fotos! (foram encaminhadas para mim pelo nosso querido Dario) Eu me lembro que ainda pivete já gostava de carros antigos, e acontecia estas coisas, de dobrar uma esquina e derrepente, do nada aparecia uma cena destas! Este Uirapuru estava super integro, apenas alguns detalhes já nao eram originais: 1 - Ele nao estava com a grade dianteira, originalmente de aluminio anodizado. 2 - As rodas foram trocadas para abrigar pneus "tala larga" (os pneus originais de 15 e 1/2 polegadas já eram dificeis de encontrar em 1978 ) 3 - Os paralamas trazeiros foram "alargados" justamente para abrigar estas rodas e pneus maiores. Em tempo, o dr. Célio Ciari faleceu no ano passado e nao me lembro de um carro desta cor na colecao dele ( ele possuia 6 carros, entre Brasincas e Uirapurus). Quem talvez saiba de alguma pista é o Songa, de Franca, que fez uma bela pesquisa sobre os Brasinca/Uirapuru remanecentes. Um abraço e parabens pelas fotos!
ResponderExcluirSérgio, não sabia do falecimento do Dr. Célio. Parabéns pela coleção. Se possível, mande uma foto dos STV e do Brasília para meu mail;
ResponderExcluirluisaugustomalta@gmail.com
abraço
Guilherme, meu pai teve um Corcel I da mesma cor
ResponderExcluirque aparece na 1ª foto. É o último carro deste modelo, ano 77,depois vieram os Corcel II. Em 1977 o corcel veio equipado com juntas homocinéticas substituindo as malfadadas cruzetas dos modelos anteriores. Uma pena que eunão tenha mais fotos do carrinho.
abç
Kim
Essa foto foi tirada em Sampa ? Porque o carro ta sem placa ? Ah... apenas para informação: O fato de ser farol quadrado não implica em ser STV. O Roberto Camarota adaptou todos os Uirapurus e Brasincas que apareciam na empresa dele. O Emblema na frente do carro sugere ser Brasinca e não STV. E os para-choques dianteiros tri-partidos são provas que o Camarota botou a mão nesse carro no finalzinho de 69. Se ele for de Sampa ele pode ser 1020 que depois foi parar em Avaré e de lá subiu para Juiz de Fora.
ResponderExcluirOlá Songa, informações bastante precisas as suas. Por favor, envie essas fotos ao proprietário do "1020", se for o mesmo, com toda a certeza ele gostará de ver.
ResponderExcluirGrato e abraço,
A história da produção do Brasinca 4200GT se mistura muito com a continuação do Uirapuru pela STV porque a STV recebeu peças do Brasinca 4200GT para serem montados e posteriormente vendidos. Depois de um tempo que a STV continuou a montagem do Brasinca 4200GT foi que ela trocou os emblemas para STV e os faróis de redondos para retangulares.
ResponderExcluirMuita informação é pesquisa principalmente pelo jornalista Tiago Songa que considero ser o maior pesquisador do Brasinca 4200GT, do Uirapuru e também do "filho único mosca branca de um olho azul e outro verde" o Gavião, pelo que se sabe a Brasinca produziu todos os Brasinca 4200GT com faróis redondos e a STV deu continuidade em algumas unidades ainda da Brasinca com faróis redondos e depois trocou para faróis retangulares.
Quando a STV mudou os faróis para retangulares os emblemas do carro também foram mudados, foi tirado o logo "B" de Brasinca e foi colocado a sigla STV e também foi substituído o emblema BRASINCA por UIRAPURU no pára-lama dianteiro próximo do retrovisor externo.
Hoje vemos fotos de Brasinca 4200GT e Uirapuru que nos deixam dúvidas quanto ao fato de serem montados pela Brasinca ou STV.
Isso aconteceu porque um ex-funcionário da Brasinca e posteriormente STV chamado Roberto Camarota que segundo o próprio Tiago Songa que visitou o Roberto Camarota, depois de fechada a STV o Camarota em 1968 montou uma oficina independente em Santo André e fazia a manutenção do Brasinca 4200GT e Uirapuru. Nesta época muitos Brasinca 4200GT que passaram pelas suas mãos foram modificados com a substituição dos faróis de redondos (Brasinca) para faróis retangulares (STV) além de alguns modificarem a porta na região de encontro do teto com a porta, esta modificação consistia em recortar a parte do teto que era extensão da porta e soldá-la no teto para que quando a porta fosse aberta em dia de chuva à água que ficava no teto não escorresse para dentro do carro. Outra modificação era o alargamento da aba dos pára-lamas para montagem de pneus tala larga da época.
Pelas fotos acima acredito que o carro seja um Brasinca 4200GT trocado os faróis para retangulares já que os emblemas são com o logo Brasinca. Como podemos notar nas fotos do carro no pára-lama foi tirado o emblema que possivelmente estava escrito BRASINCA.
Um detalhe que merece atenção é à roda de magnésio da época!
Abraços e parabéns pelo site!
Edson Stanquini – Projetista – ex-funcionário Brasinca